物欲は止まらない - モビリオいじり

そいや、某氏からちょっとだけ使用済みなイリジウムプラグをもらってたな、と思い出して、プラグ交換してみることに。

コレが、もらってたイリジウムプラグ。



実はコレ、スパイクに純正採用されてるデンソー製 SKJ20DR-M13。

スパイク、後期モビリオはVTECエンジンですが、なぜかイリジウムプラグが純正採用されてるんですねぇ。。。

某氏が社外プラグに変えた時に、外した純正プラグをもらっただけなんですケドね！


つーことで、早速交換しマス。

ヘッドカバー外して、イグニッションコイル外したら、こんな感じ。



んで、モビリオの純正プラグ外して、スパイク純正と比較。



左がスパイク純正の、デンソー製 SKJ20DR-M13。
右がモビリオ純正の、デンソー製 K20PR-U11。

電極の細さが、イリジウムな証拠でつね。

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i-DSIエンジンなモビリオだとプラグは8本必要なんだけど、もらったプラグは4本だし、奥側バンクを交換するのは位置的にメンドなので、今回はとりあえず手前側だけ交換。

ちなみに、手前側バンクがデンソー製で、奥側バンクはNGK製。


とまぁ交換したら、とっとと元に戻して完了。



あー、VTECエンブレムはウソれす（わら


しかしまぁ、外したプラグの汚いこと・・・。



腐ったみたいになってますケド、、、

つーかこのプラグ、2002年の購入時から交換してないことが判明（恥


奥側バンクも早いうちに交換しマス。。。




そうそう、プラグ交換ついでに、止めてなかったエアクリのボルトを、適当に止めてみた。



締め付けが中途半端なのは、ネジピッチが違かったらしく、回らなくなったから（ばく

でもエアクリがエンジンの振動で揺れなくなったのでヨシ。

エアクリ交換時はどーするんだろ（汗




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